一、電梯安全回路：
中華人民共和國國家標準電梯制造與安裝安全規范(GB7588-2003)規定：電梯安全回路指串聯所有電氣安全裝置的回路。當一個或幾個安全部件開關滿足安全回路要求的安全觸點，它能夠直接切斷電梯驅動主機的供電。
二、電梯安全回路工作原理
由整流器出來的110V直流電源，正極接通過熔斷絲1RD接到100號線，負極通過熔斷絲2RD接到101號線。
把電梯中所有安全部件的開關串聯一起，控制急停繼電器KJT，只要安全部件中有任何一只安全部件的開關起保護，將切斷急停繼電器KJT線圈電源，使KJT釋放，同時將報警信號送入主控電腦板。
100號線通過所有安全部件的開關串聯，最后通過相序繼電器KXX的常開觸點連接到116號線，這樣，當電梯正常通電時，116號與101號之間應用110V直流電，但如果供電電源斷相、缺相或相序錯亂，各相之間電壓不平衡時則自動切斷116號線，使后面所有通過116號控制的繼電器(包括急停繼電器KJT和門聯鎖繼電器KMB)失電，從而使電梯不能運行啟動或停止運行,以達到安全保護的目的。電梯安全回路圖參見圖1。
三、電梯安全回路的安全部件開關：
1、限速器開關(包括限速器斷繩開關)——當電梯的速度超過額定速度一定值(至少等于額定速度的115%)時，其動作能導致安全鉗起作用的安全裝置。
2、檢修開關——分為控制柜檢修開關、轎內檢修開關和轎頂檢修開關。三處檢修開關互鎖，防止誤動作，保證維修人員的安全。
3、底坑緩沖器開關——該裝置位于井道底部，設置在轎廂和對重的行程底部極限位置。在緩沖器(一種用來吸收轎廂和對重動能的彈性緩沖安全裝置。)動作后回復至其正常伸長位置后電梯才能正常運行，為檢查緩沖器的正常復位所采用的開關裝置。
4、上、下極限聯鎖開關——當轎廂運行超越平層磁感應裝置時，在轎廂或對重裝置未接觸緩沖器之前，強迫切斷主電源和控制電源的非自動復位的安全裝置。該裝置設置在盡可能接近端站時起作用而無誤動作危險的位置上。應在轎廂或對重(如有)接觸緩沖器之前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態。對強制驅動的電梯，極限開關的作用是直接切斷電動機和制動器的供電回路。極限開關動作后，電梯不能自動恢復運行。
5、安全鉗開關——檢測限速器是否動作。若限速器動作時，使轎廂或對重停止運行保持靜止狀態，并能夾緊在導軌的機械安全裝置。
6、安全窗開關——指轎廂安全窗設有手動上鎖的安全裝置，如果鎖緊失效，該裝置能使電梯停止。只有在重新鎖緊后，電梯才有可能恢復運行。
7、廳門、轎門聯鎖開關——廳門、轎門關閉后鎖緊，同時接通控制回路，轎廂方可運行的機電聯鎖安全裝置。其作用是當電梯轎廂停靠在某層站時，其它層站的廳門是被有效鎖緊的，如果一旦被開啟電梯則不能正常啟動或保持運行。
8、盤手輪開關(可選)——當電梯發生故障，轎廂停靠在兩層站之間時，切斷盤手輪開關，松開安全鉗，轉動盤手輪，可使轎廂到達較近的層站。
9、超速保護開關(可選)——能檢測出上行轎廂的速度失控，并能使轎廂制停，或至少使其速度降低至對重緩沖器的設計范圍。 四、安全回路作用
為保證電梯能安全地運行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。 所謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關，把所有的安全開關串聯，控制一只安全繼電器。只有所有安全開關都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。l 常見的安全回路開關有： 機房：控制屏急停開關、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關 井道：上極限開關、下極限開關(有的電梯把這兩個開關放在安全回路中，有的則用這兩個開關直接控制動力電源) 地坑：斷繩保護開關、地坑檢修箱急停開關、緩沖器開關 轎內：操縱箱急停開關 轎頂：安全窗開關、安全鉗開關、轎頂檢修箱急停開關故障狀態： 當電梯處于停止狀態，所有信號不能登記，快車慢車均無法運行，首先懷疑是安全回路故障。應該到機房控制屏觀察安全繼電器的狀態。如果安全繼電器處于釋放狀態，則應判斷為安全回路故障。故障可能原因： 1. 輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。 2. 電梯長時間處于超負載運行或堵轉，引起熱繼電器動作。 3. 可能限速器超速引起限速器開關動作。 4. 電梯沖頂或沉底引起極限開關動作。 5. 地坑斷繩開關動作。可能是限速器繩跳出或超長。 6. 安全鉗動作。應查明原因。可能是限速器超速動作、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物(如老鼠等)卷入、安全契塊間隙太小等。 7. 安全窗被人頂起，引起安全窗開關動作。 8. 可能有的急停開關被人按下。 9. 如果各開關都正常，應檢查其觸點接觸是否良好，接線是否有松動等。 另外，目前較多電梯雖然安全回路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常開觸點再送到微機(或PC機)進行檢測，如果安全繼電器本身接觸不良，也會引起安全回路故障的狀態。